An-225运输机，是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，也是全球最大的飞机没有之一（如果转用作为客机，初步估计可以同时容纳1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍），An-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米。安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架。
机身设计
起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎。安-225当货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。安-225一共需要六名成员来操作。以安-225的巨大舱内容积，如果转用作为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。
载重能力
安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。（相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安托诺夫的安-124只有约150吨的水平。）除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。
服役动态
1988年12月首飞。
2013年11月29日，在河北石家庄正定国际机场，中国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车，被装入安-225飞往土耳其。这是中国首次使用飞机发运大型轨道车辆。
2015年12月14日上午，本应降落石家庄机场的安-225备降在天津机场。
2016年8月30日，中国空域产业集团与乌克兰国有企业安东诺夫在北京钓鱼台国宾馆达成多项共识，双方就目前世界最大运输机A-225正式落户中国签署了合作协议。协议签署后，中国空域集团将获得A-225包括发动机在内的所有技术、图纸和产权。
2016年8月31日，安东诺夫方面作出回应称：8月30日，安东诺夫公司与中国空域产业集团就“安-225”相关问题达成合作协议，双方表达了长期合作的意向。协议规定双方合作分为两个阶段：第一阶段，乌克兰将生产第二架改进型“安-225”出售给中方公司；第二阶段，根据安东诺夫生产许可在中国联合批量生产该型号飞机。安东诺夫公司代表说，协议的各个阶段将依据单独的合同来执行。
2016年9月，乌克兰驻华大使焦明·奥列格接受记者专访时表示：这次安-225运输机由乌克兰的安东诺夫公司制造。在飞机研发与制造方面，安东诺夫是世界领先者。近年来中国对物流的需要越来越高，安-225作为世界最大的运输机，刚好在远距离运输和承重方面有很大优势，能够运送至少270吨的货物。乌方大概需要四五年的时间向中方交付飞机，此后将允许中方按许可证联合生产这种运输机。