1月2日至4日，雨雪分界线自西北向东南推进，雨雪转换明显地区在陕西南部、河南南部、湖北、安徽、江苏等地，这些区域开始以降雨为主，随着冷空气南下，后期会转为雨夹雪或雪。许多往年不下雪的地方地方这次也下雪了，由于大家没有冰雪驾驶的经验，今天老檀就跟大家讲一讲冰雪路面的驾驶技巧。
一.起步先预热，动作轻柔缓给油
由于气温低，润滑油粘滞流动性变差，所以发动发动机后应让发动机充分预热，当发动机转速低于900转时才能起步，期间不能猛踏油门也不要让发动机转速过高，根据气温的高低，温度越低需要低速行驶的路程相对较长，这时候就是让发动机继续升温同时润滑传动系统，之后可以正常的行驶了。发动机的热车不能拿时间来衡量，因为温度不一样，所以没有一个固定时间的标准，只能拿转速表和水温来衡量。
二.当雨雪天遇到爬坡打滑时关闭ESP
打滑情况一般会出现在刚开始下雪时或没人扫雪的地方。路面积雪较为松散，车辆行驶阻力较大，同时行驶时会发出较大的声响。无论加速还是制动，车轮并不容易打滑。虽然加速和制动打滑不严重，但由于积雪会填满轮胎花纹，从而导致类似光头胎，时间长了也容易打滑。路面积雪未被清理，行人车辆反复碾压。积雪只会被压实，路面越来越滑，车辆快速起步就会打滑，同时制动距离明显增长，被压实的路面只会越压越滑，这样的路面很容易出现暗冰，突然变得非常滑让人措手不及，加速制动打话更加严重，这简直是司机们的噩梦，见到此简直是没招了。这样的路面容易出现在小巷子、郊区非主干道、乡村道路等非重要道路上。在这些路面上驾驶，切忌急打方向与大脚油门，稳定方向和油门才能安全行驶。这种冰面路段通常是白天气温高下雨或雨夹雪，然后到晚上气温低了，路面上的积水就结冰了，一般出现在刚刚进入冬季节以及快到春季的时候。遇到这种路况建议减少驾车出行。车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡情况下，车轮极易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，ESP系统会限制发动机的输出，其结果就是一般车都能上去的坡儿，因ESP的启动反而可能过不去。
三.防止急加快急转弯，跟车别太紧
尽量防止狠踩油门急加快的情况，因为会出现轮胎打滑的现象，反而起不到加快的效果，尤其是后驱车会比较容易出现甩尾的状况，这是十分危险的。需要加快时，要缓踩油门让车渐渐地把速度提起来。也要防止猛打方向盘和高速过弯，路面太滑车子易呈现转向不足或转向过度，十分容易失控。
正确的做法应该是首要松开油门踏板然后收油，最后稍微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超越车轮正常行进方位为限，必要时可轻点刹车减速。另外，在弯道和坡道上尽量不要超车或变道，与车的间隔要保持在平常的三倍左右，并随时做好刹车的准备。
四.上坡低挡不换挡，下坡不空挡
上下坡时要用低挡平稳经过，半途不宜换挡。上坡防止熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。不要一味地扎到环线上行进，其实许多主干道及环线的辅路并不一定比环线主路难走，尤其是新手更要尽量防止遇到斜度较大的立交桥。尽可能保持直线行走，不要频频换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要留意周围参照物，辩明路途的走向，防范覆雪掩盖处的坑洼，有可能话尽量在路中心行车。
五.减速要提早，千万不要猛踩刹车
由于冰雪路面较滑，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路上只有0.1，而积雪上也仅为0.2，因此，制动间隔要比干燥路面大得多。若车速在50公里/小时，在干燥路面上的制动间隔为12米，而在积雪路面上制动间隔则将近50米，稍微操作不慎，极易出现事故。
在冰雪路面驾驶车辆需要刹车时，切忌大脚猛踩刹车，这样做很可能引起车辆失控，应早一些轻踩，与减挡制动结合起来更好。必要时还可以用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。千万不要忘了上路前和泊车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，防止结冰导致制动失效。
六.合理运用雾灯和大灯，维护眼睛
雪天路面上视野会非常不好，这时由于视野不清看不到前车导致的交通事故就会十分多。因此一定要检查好车辆灯是否正常，特别是前后雾灯以及高位刹车灯。
由于路面会有白色的积雪，而白颜色的反射率最大，眼睛直视时间长很容易晃花、或者晃伤眼睛，所以，驾驶员最好要佩带一副驾车墨镜保护眼睛，如果是在下大雪行车时，能见度会非常低，一定要记住打开雾灯，如果不是正在下雪，就不要开雾灯了，大灯更不要开了，防止形成他人视觉不适。
七.泊车避开坡道，并留意上方积雪
我们尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆，防止车辆从坡道上滑下来遭到损伤，如果必须要在有冰雪的坡道上泊车，一定要拉紧手刹，并在轮胎后放一块砖头或木头楔子，防止车辆滑下坡道。另外，如果是露天泊车场，一定要留意周边的树木或其它隐藏物，如果积雪过多压坏了树木或者其它什么危险物品，在这种的状况下，千万不要把车停到下面，很容易被掉下的树枝或杂物砸伤你的爱车。