途乐改装分享，在越野与舒适之间寻找平衡，改装的项目有：原装气动后差速锁、改装加粗前后平衡杆、改装减震与弹簧。下面一一介绍：
1. 原装气动后差速锁
NISSAN原装后锁很有意思，有两根气管。使用时跟ARB不同的是上锁和解锁都需要用气压来顶进顶出，所以自己装配的开关有三挡，分别是上锁、空位、解锁。
开关、气泵、气管走线全部可以自己购买，气压很小不需要昂贵的ARB气泵，全部搞定也就600大洋左右，走线安装等自己不行的话就找个有经验的改装师傅，大约半天就可以了，偶顺便接了一根管子出来连接“气枪”，可以给轮胎、气垫、充气船等充气。
后锁在使用方面就不啰嗦了，感觉速度、耐久方面均不亚于ARB气锁，在沙漠、泥泞、非铺装陡坡等路况下效果突出。
2. 改装加粗前后平衡杆
后平衡杆
前平衡杆
原装前后平衡杆实在太过于纤细和软弱，图上的平衡杆是偶请人加工的，刚装上时的感觉超爽，场地里随便一个调头弯可以把轮胎拉响而车身感觉不到明显的倾斜，山路上的高速过弯更是不在话下。当然改装的作用和目的并不是在山路飚车，关键是在湿滑山路以及冰雪路面上最大程度提升车辆的安全和舒适性。
3. 改装减震与弹簧
既然提到车辆行驶中的稳定性就不能不提到减震与弹簧在其中的作用，大多数途乐车主都有如下感觉：在不升高的情况下都感觉高速过弯、高速行驶、超越大车时车辆左右摇摆、方向不稳。除了上述原装前后平衡杆过于无力以外，软弱无力的原装减震与弹簧则是另外一个重要因素。很多车主在解决这个问题上采取使用偏硬减震配合加强簧，比较典型的就是OME减震配钢人簧。
这里只说一下个人的使用心得：这个组合是硬硬组合，硬硬组合带来的一个问题就是乘坐舒适度下降，特别是后期。同时也给发动机、大梁等关键部件带来一定程度的不良撞击，长期以往地持续下去必然导致各部件过早过度磨损，这在使用这个组合后需要经常更换各种胶套中就能发现和理解。
在陆续淘汰更换原来组合后目前使用DOBINSONS弹簧 PROCOMP ES9000减震偏软型升高组合件，使用后感觉过弯略微不如以前，这个除了部件本身偏软以外还有就是升高的高度超过了OME 刚人组合，但效果也远远超过原装件，关键是增强了舒适度同时带来的还有对车的各关键部件震动缓冲。
后部
前部
总结：综合2、3所述，在解决途乐车系的行驶不稳定方面，关键是要考虑到造成这个原因的多种因素，减震和弹簧固然能起到一定的作用，但很大程度上取决于前后平衡杆本身的强度，其实要理解这个道理并不难，仔细想想平衡杆或者防倾杆这个名称自身的由来就明白了。