今年局方颁布了新版的《航空器运营人全天候运行规定》，其中更新了包含II类在内的各运行标准。今天我们聊一下关于II类进近RVR要求的变更。
01
II类进近RVR要求
根据新版的《航空器运营人全天候运行规定》，公司运行总手册对低能见运行LVO章节也进行了更新。
目前深航所有机型均能执行II类运行，获得批准的II类运行最低标准如图所示。
图：运行总手册7.4.3
可以看到新版的II类运行最低标准对接地区、中间端、停止端RVR的最低值都有了明确的要求。（即300米/175米/75米）
举例：不考虑其他因素，仅考虑RVR标准
机场报：RVR 300/200/100，是满足新标准的。
看到这里可能有人疑惑，以往我们熟知的II类进近控制RVR是接地区和中间端，现在三段都有要求应如何理解。这个问题我们放在本文第三节讨论。
02
II类进近的控制RVR
对于II类进近，接地区和中间端的RVR都属于控制RVR。在新版规定下，实况RVR不同，必需的RVR报告不同。航图标注的RVR要求为接地区RVR。
对于能见度不小于RVR500时，要求接地区RVR报告系统工作正常；对于能见度小于RVR500时，要求接地区和中间端RVR工作正常。
举个例子，实施II类运行时
机场报：500，不可用，不可用。是可以的；
机场报：300，200，不可用，也是可以的；
机场报：300，不可用，不可用，是不可以的。
03
非控制RVR的标准如何理解
这部分是理解上容易产生偏差的地方。我们知道了必须的RVR报告根据实况RVR条件可以是一个也可以是两个。
那非必须的RVR标准如何理解？这有一个“不报不代表不满足原则”。归纳起来可以这么说：
控制RVR是必报且必须满足的标准。非控制RVR报告可以没有，但如果报了则必须满足。
这个问题我们也举几个例子，某机场实施II类运行，仅报告接地区和中间端RVR，或者接地区RVR是500，只报了接地区RVR，这都是满足运行要求的。
例如
机场报：400 300 不可用，这是满足标准的。（停止端不是必须的）
机场报：400 300 0，那这就不满足II类标准了。（报了就必须满足）
再比如
机场报：500，不工作，不工作，这是可以的；（中间端和停止端不是必须的）
但如果机场报：500，100，200，（中间端不满足）或
报：500、200、50，（停止端不满足）这都是不满足II类标准的。
04
总结
执行上不必要过分纠结这些排列组合，实际运行上，目前部分批准实施II类运行的机场仅报告接地区和中间端。那只要两段满足（300、175）即可。
若机场报了三段RVR报告，则必须三段满足（300、175、75）。
对于未报告的RVR端，例如停止端，机组应明确知道75米时实施着陆后低速滑跑和脱离之后运行的最低自然视景RVR值。对于没有报告停止端RVR的机场，机组应明确后续低速滑跑和脱离之后运行的要求和责任。
作者：大老师
参考资料：
《关于<全天候运行规定>答疑》
深航《运行总手册》
本文仅代表个人观点，不作为运行依据