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近日来，关于西安奔驰女车主维权事件引发多方关注，如今新车质量问题、4S店违规收取“金融服务费”等问题已成为焦点。
尽管西安涉事汽车公司已和维权者达成和解协议，但事情还在持续发酵，更多车主开始积极维权，就连宝马也被波及，迎来了“金融服务费”退款潮。
日前，有媒体报道称深圳一家宝马4S店也向顾客收取了“金融服务费”。
但经调查，该公司与消费者签订的按揭购车合同中，约定将收取“按揭服务费”，不同车型的收费不同，金额为6000-10000元不等。并且全都有明码标价公示，暂时并没有发现违法的行为。
继奔驰之后，宝马也被牵扯了进来。但其实，宝马先前就曾在北美也陷入过维权事件。
当时宝马因对局部车顶重新喷漆后却未告知消费者，并继续以“新车”的名义出售了多辆类似汽车，最终宝马赔偿了200万美金。
如今这两大德国车企在中国连续被爆问题，却没有任何实质性的赔偿措施，宝马似乎还“心虚了”。
据外媒报道称，宝马公司就已从中国召回至少36万辆车，因担心其存在缺陷的安全气囊将会导致更多人受害，这直接影响了宝马在华的销量。
德国汽车巨头奔驰、宝马接连出现争端，而这只不过是一个起点，还将引来汽车消费领域的大规模整顿。
事实上，德国汽车制造业从去年开始，就面临着不乐观的处境。
2018年，作为德国汽车制造业最重要的市场，中国自28年来销量首次出现下滑。今年1-2月，汽车销量继续同比下降了15%，德国汽车行业受到重创，这也将给德国经济带来致命打击。
德国两大车企轮番陷入困境，而该国汽车行业前景也变得更加惨淡。这让人不由得想到近期也处于水深火热中的美国波音公司，在两起空难之后，涉事机型已被多国停飞、退订。
尽管奔驰和宝马不至于到波音的地步，但不可否认，德国汽车业的黄金时代似乎已经结束。