北京八达岭国家森林公园境内，有一条铁路与公路平行前进。这就是从北京到张家口200多公里的京张铁路。这段铁路的特点是：由南口经居庸关、四桥、三堡、青龙桥和八达岭，地势升高的幅度很大，火车不能直上，更不好转弯盘山，只能穿山而过。晚清时期，政府软弱，国库空虚，洋人以为中国人干不了如此复杂的工程，于是极力要挟，向清政府索要高价并提出一些不合理的条件。当时我国的工程师詹天佑，抱着一颗为国争光的雄心，毅然承担了这条铁路的设计和施工任务。他独自骑着毛驴穿行在崇山峻岭之间，掌握了大量的第一手资料。最后创造性地设计了"人"字形铁路，解决了火车不能直接爬坡和转弯的问题，同时也打通了长达1091米的举世闻名的隧道。京张铁路开工于1905年10月2日，竣工于1909年9月25日，工期仅用了4年时间。施工速度和质量，连外国洋人也不得不服。政府在青龙桥车站树立了詹天佑铜像，予以表彰。该像毁于文革动乱时期。 1982年，为了纪念詹天佑对中国铁路事业的贡献，把他们夫妻的坟墓并葬在青龙桥，并在青龙桥火车站为他树立起铜像和纪念碑。